В декабре 2011 года в Региональный институт передовых технологий и бизнеса (г. Набережные Челны) был поставлен динамический автотренажер шасси автомобиля КАМАЗ производства компании «Эйдос»- резидента Технопарка «Идея».
НОУ «РИПТиБ» - один из ведущих образовательных центров, в котором обучаются сотрудники компаний, создающих основу промышленного комплекса Республики Татарстан. В данном центре тренажеры применяются для обучения по направлению «Техническое обслуживание и ремонт автотехники КАМАЗ».
6 февраля 2012 года на телеканале Россия-24 вышел сюжет, посвященный практическому применению армейскими водителями тренажеров-симуляторов компании «Эйдос» в учебных целях.
«В Набережных Челнах военные учатся управлять тяжелым «КАМАЗом» - при этом их командование больше не опасается, что новички могут повредить дорогостоящую технику. Большинство курсантов - из Южного военного округа, там восемьдесят процентов армейской техники - на базе «КАМАЗ».
Под капотом этого «КАМАЗа» отсутствует двигатель, а вместо колес установлены пневматические цилиндры. Электромотор мощностью меньшей, чем у микроволновой печи, в считанные секунды переносит водителя из учебного класса на трассу. Такой виртуальный тест-драйв на тренажере полностью имитирует вождение реального грузовика.
«Есть военные части, которые в горной местности эксплуатируют такие грузовики - для них это очень хорошая практика Если водитель хотя бы чуть-чуть пройдет подготовку, у него будет опыт, чтобы какой-то процент ДТП убрать», - рассказывает начальник автотранспортной службы войсковой части номер 11384 Михаил Букин.
Оператор тренажера включает программу горной извилистой дороги и задает параметры: водитель военного «КАМАЗ» везет 20-тонный груз сначала по узкому серпантину, затем по пересеченной местности. До малейшей точности тренажер имитирует реальное управление: кабина идет на крен, на затяжном подъеме педаль газа дается тяжело. Симулятор грузовика - полностью отечественная разработка, созданная казанскими учеными и инженерами научно технического центра «КАМАЗ».
«Датчики стоят на каждом пневмоцилиндре, на каждой педали, рулевом управлении и коробке передач», - объясняет разработчик тренажера «КАМАЗ» Виталий Черных.
Большинство офицеров учебной группы служат в Южном военном округе, где почти 80 процентов автомобильной техники - на базе «КАМАЗ». На тяжелом военном грузовике преодолеть такие участки горных дорог даже для опытного водителя - настоящее испытание. Оттачивать мастерство теперь будут на таких тренажерах.
«Здесь на тренажере габариты не чувствуются. Поэтому когда после тренажера человек сядет за настоящий автомобиль, ему будет даже легче управлять», - уверен старший группы повышения квалификации офицеров Южного военного округа Александр Бабушкин.
«Основная цель - уменьшить проблемы при эксплуатации. Проходя теоретическую и практическую подготовку, они получат знания, и это уменьшит количество поломок и увеличит срок эксплуатации автомобиля», - говорит заместитель заведующего кафедрой автомобильной техники и новых технологий учебного центра «КАМАЗ» Рауф Хамитов.
Между Министерством обороны и ОАО «КАМАЗ» действует соглашение о поставке специализированных грузовиков с бронированной кабиной и платформой, рассчитанной на использование грузовика в качестве тягача для перевозки многотонных грузов и тяжелой военной техники.
Грузовики для Министерства обороны собираются на общем конвейере с гражданскими. Только начинка этих машин кардинально другая. Военные «КАМАЗы» полноприводные, многие элементы усиленной подвески взяты от спортивных грузовиков, участвующих в ралли. Платформа машины специально разработана научно-техническим центром для возможности установки на нее систем противовоздушной обороны, залпового огня и комплексов связи. С многотонным грузом машины смогут свободно преодолевать даже самую труднопроходимую местность.
После обучения первой группы офицеров в учебном центре «КАМАЗ» планируют продолжить совместные с Минобороны семинары, а в перспективе - создать сеть учебных центров с такими тренажерами в каждом военном округе.
С видеорепортажем Вы можете ознакомиться здесь http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=395247
Напомним, что 13 декабря 2011 года было подписано соглашение между ООО «Эйдос» и ОАО «КАМАЗ», которое, в частности, предусматривает координацию действий сторон в сфере разработки, производства, продвижения и поставок автотренажеров – программно-аппаратных симуляторов, имитирующих управление автомобилем «КАМАЗ» и отображающих часть реальных явлений в виртуальной среде. Кроме того, стороны договорились об организации гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта автотренажеров на базе сервисных центров ОАО «КАМАЗ».
Использование автомобильных тренажеров в подготовке водителей имеет ряд существенных преимуществ перед традиционным обучением, поскольку сам процесс позволяет моделировать огромное количество внештатных дорожных ситуаций. Кроме того, исключается возможность «страха перед дорогой», поскольку тренажер способен снять психологическую нагрузку у ученика и дает ему возможность лучше усваивать новый материал. Автосимулятор позволит еще и экономить деньги на энергоресурсах, не нанося при этом вред окружающей среде. Поскольку при стандартной программеобучения водителя на категорию «С» предусматривает 60 часов практической езды, в процессе которой сжигается не менее 2400 литров невозобновляемого топлива и уничтожается 31 тонна чистого кислорода, один час обучения обходится в 1000 рублей, а в земную атмосферу выбрасывается более 7 тонн углекислого газа. На фоне этого энергопотребление тренажера составит 3 кВт/час, что при цене 4 рубля за кВт составляет всего 12 рублей, сообщает департамент по связям с общественностью предприятия.
Также в декабре 2011 года компанией «Эйдос» были поставлены автотренажеры для транспортного колледжа города Раменское (Московская область), а также была осуществлена первая экспортная поставка автотренажеров «Автотренер» в Баку. Заказчиком продукции выступило Министерство Чрезвычайных Ситуаций республики Азербайджан.